应用于F1中的玛涅蒂·马瑞利AMT-Selespeed带来更强驾驶舒适性、更低油耗、更少二氧化碳排放量。在高性能商用车市场应用前景广阔。 F1 中国大奖赛于上周末在上海国际赛车场上精彩落幕，来自法拉利车队的莱科宁夺得，阿隆索第二，马萨位列第三。F1集结世界汽车技术，许多科技都应用在F1赛车上，这其中就包括AMT 手自动一体化技术。今天，AMT 技术应用正在全球范围内从高水准、竞争性的赛车运动向标准化产品领域扩展。 玛涅蒂·马瑞利 （Magneti Marelli） 公司是先进AMT技术的代表，拥有知名的手自动一体化变速箱AMT-Selespeed，直接源自F1技术。AMT 是在机械变速箱基础上加装了自动液压执行机构，可实现自动换挡、驾驶舒适、减少油耗和排放的功能。它可以应用在任何变速箱上，与传统的自动变速箱相比具有更低的成本。
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图1：AMT动力控制原理图
另外，考虑到中国对于空气污染问题的关注程度，以及与传统的自动、手动变速箱比，AMT技术中的电子控制换挡可大幅降低油耗、减少废气尤其是二氧化碳的排放量。事实证明，应用在同型号的汽车中，AMT变速箱比手动变速可减少最多5%的油耗、5克/公里的二氧化碳排放。
图2：AMT（selespeed）系统结构示意图
在中国，各种技术版本的自动变速箱开始受到越来越多的市场关注。AMT变速箱以其特有的性价比优势、更高的驾驶舒适性、更低油耗及更少的废气排放，展示了其在市场中独特的竞争优势。正是在这样的环境下，玛涅蒂·马瑞利公司与奇瑞汽车有限公司就AMT项目签定的《谅解备忘录》应运而生。双方协议将成立合资公司为玛涅蒂·马瑞利的变速器“Selespeed”提供液压元件。合资公司预计于2008年春开始运营。 奇瑞是中国市场使用玛涅蒂·马瑞利变速箱系统的汽车厂商，自2004年起开始将其自动变速箱用在自产汽车上。拟成立的合资公司将向奇瑞及更多汽车生产厂商提供用于电控机械式自动变速箱上的液压元件。
关于AMT 机械式自动变速器 AMT （Automated Mechanical Transmission）是在手动变速箱的基础上发展而来，保留了原来手动变速箱的换挡机构与离合器。操作手动变速器需要踩离合，选择适当挡位等动作，而AMT则是通过电脑控制的自动操作机构去完成，AMT的核心技术是微机控制，电子技术水平及质量直接决定AMT的性能与运行质量。马瑞利AMT（selespeed）系统的设计是通过电脑控制液力换挡辅助系统来完成，部件包括储压罐、电磁阀等。与AT的区别在于AMT具有干式摩擦离合器，AT则是通过液力变矩器连接。
马瑞利AMT历史1986年次运用在Ferrari的F1上1989年运用在依维科的轻卡上1992年用在阿尔发.罗密欧上 （selespeed）1997年用在F355 F1中 （F1 Paddleshift系统）
关于玛涅蒂·马瑞利玛涅蒂·马瑞利是菲亚特集团旗下公司，为汽车发动机设计、生产和销售先进的汽车系统和零配件。公司在16个国家拥有45家工厂（含55个生产单位）、9个研发中心、以及27个应用中心。员工人数25,000人，2006年营业额超过了45亿欧元。公司为欧洲、南北美洲、及远东国家的汽车制造商供应配，包括：发动机-悬浮剂和震动系统-照明设备-电子系统-排气系统-零配件和售后服务-赛车。
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